上水口山制梁场的建设目标，是将原来3座制梁场共计生产560片900吨整体箱梁的全部工作量由它来承担。因此，在设备投人、劳力组织、方案优化、节点目标、激励机制等方面都要打破常规，否则就不可能实现在晚上场几个月的情况下率先生产、铺架全线第一片900吨整体箱梁。通过一系列超常规的措施，从前年4月初完成征地，到当年9月建成占地240亩，开挖土石方70多万立方米，集制梁、存梁、材料加工等9大功能区的武广线上最大的制梁场，仅用了5个月时间。制、架梁的进度、质量和梁场现代化的设施、宏大的规模分别受到铁道部卢春房副部长，总公司董事长、党委书记李国瑞以及业主陈章连等各级领导的高度称赞。

　　严标准演绎全优质量传奇

　　为了使工程质量实现全优，项目部严格技术标准，狠抓关键环节。

　　为了确保每台高达1800万元提、运、架梁设备的正常运转和安全，项目部先后4次邀请北京万桥公司的专家对参加作业的工作人员进行技术培训。而且，还专门从湖南军分区请来教官进行军事化训练，使参与提、运、架梁操作的人员在掌握铺架技术的基础上，保持令行禁止、快速反应的作风。

　　由于武广线全部采用德国高铁技术，因此雷达2000双块式轨枕生产线全部从德国进口。为尽快掌握这项生产技术并保证生产出来的轨枕无残次品，负责轨枕生产的项目副经理陈卫东说：“自厂房建设、设备进场、安装调试，到生产的每一道工序，都请德国专家现场指导。”可是，笔者在此次采访中没见到一名外籍专家，展现在眼前的是3200平方米的钢筋加工和轨枕成品2个自动化生产车间，以及整齐有序、堆积如山的全无砟轨枕。这种轨枕每天生产量为1250根，在每根轨枕的端头，可以清晰地见到生产日期、生产批号、单位代码等。据介绍，有了这样的标识，一旦出现质量问题，是某个班组或某个时段甚至精确到是哪套模具所生产的一查便知。这种标识是一种永恒的记录，除非混凝土轨枕腐烂它才会消失。这充分体现出了十六局人对业主、对人民、对社会、对历史高度负责的精神。2007年8月16日，德国弗尔德莱公司驻北京公司致函十六局集团五公司武广项目部：“你们已经全面地掌握了这项技术，生产的轨枕质量比我们德国本土的还要好。”这是对项目部严标准，演绎全优质量传奇的最好诠释。

　　重团结铸就和谐协作团队

　　团结就是力量，凝聚力是战胜一切困难的法宝。在武广项目部听到最多的除了“超常规，争第一”这句话外，那就是“班子和谐、团队协作好”，凝聚力强的班子带出了一支团结协作、能打硬仗的队伍。

　　项目部书记刘文玉是1974年入伍、1981年毕业于长沙铁道学院的老同志，和他在同一个段（项目）当主管的已有7人走上公司领导岗位，4人担任公司主管，而他却在患有多种疾病的情况下，哪里需要就“搬”到哪里。前年8月，为抢先生产全线第一片900吨箱梁，刘文玉到梁场“督战”，实现了全线第一家生产900吨梁的目标后，刘文玉又被派到二分部组织突击桥墩施工。从梁场，再到二分部、三分部、一分部……一年多时间他搬了7次家。

　　1971年参加工作的副经理穆全才分管的二分部是最先铺架的管区，二分部管段6.27公里，其中特、大、中桥梁6座，共4479延长米。作为分部经理的他，在施工的总体安排、现场协调、工序衔接上，做到环环相扣、层层把关、指导到位、服务到位、监督到位。在一系列措施的保障下，二分部管段的桥梁墩台身墩如雨后春笋，拔地而起，架梁施工如期进行；路基试验段率先成型并成为样板。2006年11月10日，铁道部副部长卢春房在武广客运专线视察工作，当来到路基试验段时，他高兴的说：“路基、边坡干成这样我们就放心了。”为抢工期，儿子结婚、79岁的老母受伤住院，穆全才都没离开工地半步，至今提起这些，50多岁的他还在落泪。

　　项目部副经理吴彩华担任梁场（六分部）经理后，为了在制梁上争第一，他每天工作时间都在20小时左右，几乎是除了吃饭基本上都处于工作状态。梁场员工近千人、各种施工机械200余台，大小工序、工种几十个。为了随时掌控施工进展和工程质量，他每天坚持在施工第一现场。如今，他又奋战在武广客运专线主跨跨度最大的跨线大桥——王灌冲大桥工地。从梁场到王灌冲大桥，高速度、高质量、高标准的建设，多次受到上级领导、业主、监理等各方的一致好评。

　　项目副经理兼保障部长叶海峰从毕业到现在一直在物资保障工作岗位上，他在这个工作岗位上兢兢业业、勤勤恳恳，一干就是18年。2006年，武广铁路客运专线上场，叶海峰成为首批进场人员。在工作中，叶海峰坚持原则，管好物资和设备，不仅保障了施工所需，而且为企业节约了成本。

　　在班子成员和项目部领导的带动下，项目部的每个施工人员每天早上6点起床用早餐，6点半全部进人工作岗位，晚餐7点后所有办公室还灯火通明，施工人员忙于加班加点，项目部坚持对所有施工组织做出总体安排、阶段控制、节点目标部署后，对每一项工作，根据总工期的安排，提前一个月对所需的内容或工作

责任编辑:文静
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